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无锡晟隆创钢业有限公司在激烈竞争的商海中，始终坚持以客户，以质量为重点、人才为保证、效益为根本的经营理念，坚持扎扎实实、脚踏实地为客户服务，为社会发展着想的宗旨。无论是现在还是将来，晟隆创都将始终不渝地遵循这一宗旨。我们真诚的希望与广大用户建立长期、友好的战略合作伙伴关系，互惠互利，共图发展！
公司经过多年的努力，已经完备了从熔炼、轧钢、 拉拔、热处理到成材全过程的生产工艺及完善的检测设备。规模化的生产，集约化的管理，以及持续不懈的研发和使本公司产品保持着长久的生命力。目前公司产品的销售在国内电热合金市场上位于前列，2009年初公司成立了外贸部，产品现已远销到中东，欧美市场。
特种合金系列：GH2036、GH2132、GH2136、GH3030、GH3039、GH3128、GH4033、GH4169、HastelloyB-2、HastelloyB-3、HastelloyC-4、HastelloyC-22、HastelloyC-276、HastelloyC-2000、Incoloy800、Incoloy800H、Incoloy825、Incoloy901、Incoloy925、Incoloy926、Inconel600、Inconel601、Inconel617、Inconel625、InconelA286、Inconel690、Monel400、Monel400A、MonelK500等。
走进位于河钢二楼的河钢集团营销作战室，覆盖一整面墙的可视化大屏幕令人震撼，轻点鼠标，该集团营销指标进度，品种结构，客户合作等内容便可一目了然，[通过挂图作战协同台的数据分析，我们能够更加感知市场变化，将营销任务直接在线分发到各作战单元。 与中车唐山，唐山冶金锯片有限公司等4家业内龙头客户达成合作，在当地市场接连取得突破的背后，是河钢营销系统加快由[三个聚焦"(聚焦规模化产业，聚焦[已知市场"，聚焦[已知客户")向[四个更加关注"(更加关注当地市场。
段落}在国内，继2021年首列时速120公里标准地铁A型车全部采用马钢车轮后，2022年，首列B型车地铁车轮订单也花落马钢；时速350公里高速车轮实现在“复兴号”上首次整车装用，替代进口指日可待。在国外，继获得德国HPQ认证（德国铁路领域强制性产品认证）后，日前，马钢轨交材料科技有限公司顺利通过德国铁路公司重点开展的2022年度供应商及质量能力Q2评级审核；今年春节期间，马钢造快速地铁车轮在土耳其开跑，51件直径为1250毫米的国产化大功率机车轮于今年1月底顺利装车，准备发往客户。这是马钢交材加强的建设，坚定地以“成为全球轨道交通轮轴产业领军企业”为目标，全力推进绿色发展、智慧制造、科技所取得的一批重要成。
引进节电空调和超低氮直燃机，累计每年节水约1.2万吨、节电约34万千瓦时、节约天然气85.17万立方米；实施暖光灯具改造，将公共区域以往35瓦、50瓦的照明灯具更换为4.5瓦的LED节能灯具，节省了87%的能源消耗；启用智慧停车系统，3年共节省人工费54万元，停车场收入有望达到24万元/年；实现水、电远程计量和科学能耗分析，既节省了人工费用，又提高了工作效率。推进充分授权放权，激发微观主体活力。该公司建立“项目单元自由组队，竞价摘牌自行运营”激励机制。项目经理对内是班长，授予其选人用、差异化分配的自主权；对外是经理，实行项目经理负责制，授予其运营决策权。在薪酬分配上，该公司依据内部工作量结算，打破“大锅饭”，实施“激励”；同时将绩效考核结果作为“末位淘汰”主要依据。2022年上半年，该公司基层项目单元整体薪酬固浮比差异系数达1.3，同班组人员大薪酬相差1500元/月。
走进张宣科技污水处理区域，架在半空中排列有序的污水管道格外引人注意，据了解，张宣科技污水处理系统建于2008年，随着运行时间的推移，设备设施均被药剂腐蚀严重，加之高密池至预处理加药间管道采用地下管廊敷设。 把实施扩大内需战略同深化供给侧结构性改革有机结合起来，增强国内大循环内生动力和可靠性，这份笃定，源自河钢对供给侧结构性改革向纵深推进特点的准确把握，河钢深刻认识到，钢铁市场形势发生的深刻变化并不是市场本身出了问题。
在国内知名风电企业金风科技公司会议室内，针对应用420兆帕级风电钢制造塔筒的议论此起彼伏。面对客户的重重疑虑，山钢研究院常务副院长王中学信心坚定。客户有疑虑无可厚非，“整塔”应用420兆帕级风电钢在风电行业尚属首次，且塔筒高100米，服役环境低温度达零下42.2摄氏度，要求钢板必须具有优异的强韧性、焊接性及耐疲劳性能等。“我们的420兆帕级风电钢研发起步于2013年，经过多年积淀，具备足够的技术储备。”麻衡介绍，420兆帕级高强风电钢与355兆帕级普通风电钢相比，可大幅提升塔筒承载能力，优化安全服役性能，降低钢材用量10%~15%，有效减少二氧化碳排放。以先于行业的快速反应与远见，2013年，该产销研团队开始着手开展高强风电用钢的研。以打造“国之重器”使命担当，马钢交材推动解决以高铁车轮国产化运用为代表的一系列“卡脖子”关键核心技术，通过加强体系建设，推进转型发展，加快走专精特新发展之路，进一步以“成为轮轴领军企业”为己任，面向，面向未来，明确发展方向，形成了蓬勃发展、未来可期的新局面。前不久，工信部、工业经济联合会联合公布第七批制造业单项企业（产品）名单，马钢交材成功入选级制造业单项示范企业，成为宝武集团内“制造业单项示范企业”。年来，马钢交材聚焦铁路“高速、重载”发展方向，不断加大研发投入，创建研发台，主持和参与、省部级重大科研项目，发挥产学研用协同作用，形成了大量具有自主知识产权的关键核心技术，在“复兴号”标准动车组车轮、和谐电力大功率机车车轮、大轴重重载车轮等产品上得到应。
